“信息孤島”“數(shù)據(jù)煙囪”等阻礙物流行業(yè)發(fā)展。為推動(dòng)問(wèn)題破解，有效降低全社會(huì)物流成本，國(guó)家發(fā)展改革委等部門近日發(fā)布通知，開(kāi)展物流數(shù)據(jù)開(kāi)放互聯(lián)試點(diǎn)工作，創(chuàng)新物流數(shù)據(jù)交互模式和解決方案。實(shí)際工作中，多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)開(kāi)放互聯(lián)，如何為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸方案？

天津港新興建材碼頭，一批來(lái)自內(nèi)蒙古的錳硅合金正陸續(xù)裝船，3到4天后運(yùn)抵千里之外的南京港。

“由于下游客戶需要，我們經(jīng)常要從內(nèi)蒙古硅錳主廠區(qū)運(yùn)送產(chǎn)品至南京濱江物流中心交割庫(kù)。”銀河德睿公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，過(guò)去通過(guò)公路運(yùn)輸，雖快，但配送距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本偏高。

通過(guò)智慧多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行比較，中國(guó)物流旗下中儲(chǔ)智運(yùn)最大限度降低轉(zhuǎn)場(chǎng)和裝卸次數(shù)，為企業(yè)生成最優(yōu)運(yùn)輸方案——從內(nèi)蒙古烏蘭察布出發(fā)，先經(jīng)汽運(yùn)至天津港，而后走水路抵達(dá)南京港，再以公路短駁完成“最后一公里”運(yùn)輸。

“公水聯(lián)運(yùn)，時(shí)間僅多了兩天，成本卻降低約25%?！敝袃?chǔ)智運(yùn)總經(jīng)理申岸鋒說(shuō)，不僅如此，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸全程，降低了貨物損耗和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

不只是大宗貨物，近年來(lái)，更多新能源汽車借助數(shù)字化物流揚(yáng)帆出海。

過(guò)去一年，通過(guò)中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)快速“走出去”的汽車整車運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)超10%。它們有的從江西贛州經(jīng)西藏拉薩，來(lái)到尼泊爾熱索瓦；有的從河南鄭州整車工廠裝箱后，搭乘中歐班列從阿拉山口出境，在哈薩克斯坦換裝后直奔?xì)W洲。

“現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系對(duì)多元化專業(yè)化服務(wù)提出更高要求，物流企業(yè)需要加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，更好促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效?！鄙臧朵h介紹，通過(guò)人工智能技術(shù)，中儲(chǔ)智運(yùn)已形成一張覆蓋6萬(wàn)條公路運(yùn)輸線路、4300余條水運(yùn)線路的公鐵水智能“運(yùn)力網(wǎng)”，服務(wù)生產(chǎn)制造、商貿(mào)等各類企業(yè)超5萬(wàn)家。

“推動(dòng)全社會(huì)物流成本持續(xù)下降更多要依靠創(chuàng)新變革?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所原所長(zhǎng)王微表示，要加快發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、數(shù)字化平臺(tái)和智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等新業(yè)態(tài)、新模式，加快培育和形成物流領(lǐng)域新動(dòng)能，為提升產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力提供堅(jiān)實(shí)支撐。

隨著一系列舉措發(fā)力顯效，我國(guó)社會(huì)物流成本呈穩(wěn)步下降態(tài)勢(shì)。2024年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降至2006年正式統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最低水平。

下一步，國(guó)家發(fā)展改革委等部門將提高全社會(huì)物流實(shí)體硬件和物流活動(dòng)數(shù)字化水平，促進(jìn)大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)廣泛應(yīng)用，通過(guò)推動(dòng)物流數(shù)智化發(fā)展等舉措，助力物流成本實(shí)質(zhì)性下降。