“信息孤島”“數(shù)據(jù)煙囪”等阻礙物流行業(yè)發(fā)展。為推動問題破解，有效降低全社會物流成本，國家發(fā)展改革委等部門近日發(fā)布通知，開展物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)試點工作，創(chuàng)新物流數(shù)據(jù)交互模式和解決方案。實際工作中，多式聯(lián)運數(shù)據(jù)開放互聯(lián)，如何為企業(yè)提供優(yōu)質運輸方案？

天津港新興建材碼頭，一批來自內蒙古的錳硅合金正陸續(xù)裝船，3到4天后運抵千里之外的南京港。

“由于下游客戶需要，我們經常要從內蒙古硅錳主廠區(qū)運送產品至南京濱江物流中心交割庫?！?span id="ono227w" class="">銀河德睿公司負責人說，過去通過公路運輸，雖快，但配送距離遠，運輸成本偏高。

通過智慧多式聯(lián)運系統(tǒng)進行比較，中國物流旗下中儲智運最大限度降低轉場和裝卸次數(shù)，為企業(yè)生成最優(yōu)運輸方案——從內蒙古烏蘭察布出發(fā)，先經汽運至天津港，而后走水路抵達南京港，再以公路短駁完成“最后一公里”運輸。

“公水聯(lián)運，時間僅多了兩天，成本卻降低約25%?！敝袃χ沁\總經理申岸鋒說，不僅如此，借助物聯(lián)網技術，平臺實時監(jiān)控運輸全程，降低了貨物損耗和運輸風險。

不只是大宗貨物，近年來，更多新能源汽車借助數(shù)字化物流揚帆出海。

過去一年，通過中儲智運平臺快速“走出去”的汽車整車運輸量同比增長超10%。它們有的從江西贛州經西藏拉薩，來到尼泊爾熱索瓦；有的從河南鄭州整車工廠裝箱后，搭乘中歐班列從阿拉山口出境，在哈薩克斯坦換裝后直奔歐洲。

“現(xiàn)代產業(yè)體系對多元化專業(yè)化服務提出更高要求，物流企業(yè)需要加快數(shù)字化轉型，深度嵌入產業(yè)鏈供應鏈，更好促進實體經濟降本增效?！鄙臧朵h介紹，通過人工智能技術，中儲智運已形成一張覆蓋6萬條公路運輸線路、4300余條水運線路的公鐵水智能“運力網”，服務生產制造、商貿等各類企業(yè)超5萬家。

“推動全社會物流成本持續(xù)下降更多要依靠創(chuàng)新變革?！眹鴦赵喊l(fā)展研究中心市場經濟研究所原所長王微表示，要加快發(fā)展網絡貨運、數(shù)字化平臺和智慧基礎設施建設等新業(yè)態(tài)、新模式，加快培育和形成物流領域新動能，為提升產業(yè)整體競爭力提供堅實支撐。

隨著一系列舉措發(fā)力顯效，我國社會物流成本呈穩(wěn)步下降態(tài)勢。2024年，我國社會物流總費用與GDP的比率降至2006年正式統(tǒng)計以來的最低水平。

下一步，國家發(fā)展改革委等部門將提高全社會物流實體硬件和物流活動數(shù)字化水平，促進大數(shù)據(jù)、5G等技術廣泛應用，通過推動物流數(shù)智化發(fā)展等舉措，助力物流成本實質性下降。