近日，中國物流股份有限公司首次通過在船甲板上直接裝載鐵路敞頂箱的方式，將30余箱糧食經(jīng)遼寧營口港運至山東濰坊港，直達黃河下游地區(qū)，借助公鐵海聯(lián)運“一箱到底”新模式，開辟了北糧南運新通道。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2023年全國糧食總產(chǎn)量69,541萬噸，比上年增加888萬噸，增長1.3%，其中秋糧產(chǎn)量52,092 萬噸，增長1.9%。為解決原運輸模式時間長、損耗大等問題，保障秋收糧供給，快速執(zhí)行“北糧南運”任務(wù)，物流股份聯(lián)合中鐵鐵龍、融通糧產(chǎn)，向當(dāng)?shù)罔F路局申請“下海令”，通過改裝混裝船固定鎖、正面吊上船的方式，實現(xiàn)了業(yè)內(nèi)首次在船甲板上直接裝載鐵路敞頂箱。

據(jù)介紹，鐵路班列與海運班輪無縫銜接、一箱到底，全程不落地、不換裝、零損耗，單列可節(jié)省運費十萬余元，運輸時間從12天節(jié)省至7天，縮短40%。同時該運輸模式改造簡單、復(fù)制性強，具有可推廣性，將極大程度上助力北糧南運大通道建設(shè)，進一步服務(wù)東北至黃河下游區(qū)域糧食流通。